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Hallo Kollegen,

nur zur Sicherheit, ist es korrekt dass dieser Anschluss am Vergaser frei bleibt ?
(linke Seite) Gruß: Frank

Ja. Da kommt nichts drauf.

Danke,

da liegt nicht zufällig Unterdruck an ?

wenns mich ned täuscht müsste der unterdruck an der anderen seite anliegen...

MfG

aber nur, wenn das drehzahlregulierventil diesen freigibt. der anschluß ist doch vom werk aus zu, also laß ihn so.

wbdz14 hat geschrieben:...der anschluß ist doch vom werk aus zu, also laß ihn so.

Ähhhh, nee, bei mir ist er offen wie oben auf dem Bild, deshalb frage ich ja. Soll ich ihn besser verschließen ?

Gruß: Frank

klar, der gehört verschlossen.[attachment=0]PICT0011.JPG[/attachment]

So sieht er in Bild aber auch aus, bist du dir sicher dass der Blindstopfen offen ist?

Gruß,
Dirk

AoS hat geschrieben:So sieht er in Bild aber auch aus, bist du dir sicher dass der Blindstopfen offen ist?

Gruß,
Dirk

Hi,
ihr habt natürlich recht, ich glaub ich muss doch mal zum Optiker. Habe vorgestern Abend nicht mehr so genau hingesehen, sieht von weitem ja auch aus wie eine Schlauchtülle.
Diesmal (ca. 43k km) ist schon etwas mehr zu tun an der kleinen. (Große Inspektion)
Neben dem üblichen wie Öl, Filter, Kerzen, Lufi, Bremsbeläge und Reifen habe ich festgestellt dass die hinteren Radlager fertig waren. Kettensatz habe ich noch getauscht. Dabei festgestellt dass schon mal Wasser in der Schwingenachse gewesen sein muss. Ach ja, Ventilspiel habe ich auf euer drängen hin dann auch mal selbst eingestellt. Einlass o.k., Auslass beide etwa ein zehntel zu eng. (Kann jetzt auch verstehen das diese Arbeit einem Zahnarzt Spass macht) Vergaser werde ich noch synchronisieren. Scotti kriegt sie noch und endlich mal eine vernünftige Hupe. 2 USB-Dosen am Lenker zum laden diverser Geräte unterwegs. Die Oxford-Heizgriffe fallen öfter mal aus, muss mal gucken warum. Bin noch am überlegen ob ich das Gabelöl mal wechsel. Es läppert sich ...
Aber dann sollte die kleine wieder fit sein für die nächsten 20k.

Gruß: Frank